Übergangskonstruktion "Flextra Super-Rail - Einfache Distanzschutzplanke"
Mit der neuen geprüften RAL-Übergangskonstruktion „Flextra Super-Rail – Einfache Distanzschutzplanke“ (Flextra SR – EDSP) wird eine auf höchstem Stand entwickelte Verbindung der Super-Rail–Konstruktion auf die Einfache Distanzschutzplanke erreicht, die zugleich erstmals die Forderungen der RPS 2008 erfüllt. Der Übergang „Flextra SR – EDSP“ ist eine H1-Übergangskonstruktion, welche die Super-Rail als H2-Konstruktion und die EDSP als H1-Konstruktion ideal miteinander kombinieren lässt. Ausgehend von der robusten SR-Konstruktion ist im Bereich der Übergangskonstruktion ein Abschnitt mit Super-Rail light zwischengeschaltet, bevor die Konstruktion an die nachgiebige EDSP-Konstruktion anschließt. Dadurch wird ein gleichmäßiger Steifigkeitsverlauf bewirkt. Sie ist ein Ersatz zum Übergang von Super-Rail zur EDSP gemäß RAL-RG 620 analog zur Zeichnung S 3.1-320. Die Übergangskonstruktion „Flextra SR – EDSP“ wurde von der Studiengesellschaft Stahlschutzplanken e.V. Siegen mit den Anfahrkriterien des  TB11 und des TB42 in der Aufhaltestufe H1, dem Wirkungsbereich W4 und dem ASI-Wert B erfolgreich getestet.

Konstruktion:
„Flextra SR – EDSP“ basiert auf jahrelangen Erfahrungen mit den Systemen Super-Rail und EDSP. Hierbei wird im Gegensatz zu dem bekannten Übergang Super-Rail auf EDSP auf die Verankerung des Kastenprofils im Erdreich verzichtet, welches das Rammen des dafür nötigen HEB 180-Pfostens erspart. Bis auf zwei neue Kastenprofil-Übergangsstücke werden nur bekannte RAL-Bauteile verwendet. Der Abstand der C 125-Pfosten der H1-Übergangskonstruktion „Flextra SR – EDSP“ beträgt 1,33 m, die Systemlänge 12 m und die Höhe am höchsten Punkt 1,15 m. Durch eine kontinuierliche Zugkrafterweiterung in den Hauptlängstrageelementen von den Kastenprofilen zum Abspanngurt erfolgt eine durchgehende Rückhaltewirkung.

Einsatzbereich:
Der Übergang einer einfachen Distanzschutzplanke (EDSP) auf eine Super-Rail kommt überall dort zum Einsatz, wo diese beiden passiven Schutzeinrichtungen unterschiedlicher Bauart gemäß den Richtlinien für passiven Schutz an Straßen (RPS) funktionsgerecht miteinander verbunden werden müssen (Aufhaltestufe H1).

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